|
Hier
begon het allemaal mee... Ik was net 18 jaar, had enkele rijlessen genomen
en was er zeker van dat ik gelijk voor mijn rijbewijs zou slagen. Natuurlijk
was dit jeugdige overmoed, en ik zakte als een baksteen. De inmiddels aangeschafte
Honda CX500 moest nog wat langer in de schuur blijven. De 2de poging voor
het felbegeerde roze papiertje liep helaas ook niet goed af, hoewel het maar
om 1 klein foutje ging. Ik had dusdanig de balen dat ik stopte met het lessen
en de motor werd weer verkocht. |
|
8 jaar later, meer volwassen, inmiddels enige rust in mijn donder en de
nodige (auto)kilometers wegervaring rijker besloot ik toch eens te kijken
of ik mijn oude droom kon verwezenlijken. Het geluk was deze keer aan mijn
zijde, en ik slaagde in 1 keer (!). Nadat hierop gedronken was, besloot
ik ook gelijk maar weer een motor aan te schaffen. Ik slaagde op 11 november
1999 en ging op 13 november 1999 op zoek naar een mooie motor. Hiernaast
getoond exemplaar trok mijn aandacht en enige dagen later reed ik de Suzuki
GSX600F naar zijn nieuwe huis. |
|
Na een winter waarin ik weinig reed (koud!) vond ik het tijd om een nieuwere motor aan te schaffen. Na diverse motorbladen gelezen te hebben had ik een sterke voorkeur voor de Honda CBR600F. Een bezoekje aan een dealer leverde een week later de volgende motorfiets op:
Met deze motor heb ik de mooiste motorrit tot nu toe meegemaakt. Met MC Cosmos een weekend langs de Moezel, een goed hotel en alles bij elkaar een geweldig weekend. Helaas was dit wel de enige toerrit die ik er mee maakte. Mijn drukke werk en allerlei sociale verplichtingen maakten dat ik nauwelijks tijd had om op de motor te rijden. Na een rekensom wat de motor mij per rij-uur kostte en de overweging dat ik net een huis gekocht had, besloot ik de motor te verkopen. Als ik dan zo graag wilde rijden, was huren stukken goedkoper dan een nauwelijks gebruikte motor in de schuur te laten staan. Met pijn in mijn hart bracht ik deze uiterst rationele beslissing ten uitvoer.
Ruim 2 lange motorloze jaren braken aan. Steeds als het mooi weer was kriebelde het, en als ik dan een groepje motorrijders zag gaan, kreeg ik eigenlijk spijt dat ik geen motor meer had. Natuurlijk waren de redenen van 2 jaar eerder niet vergeten, en ik besloot dat de nieuwe motor aan een aantal voorwaarden moest voldoen:
- Simpel zelf te onderhouden
- Goedkoop (anders is huren voordeliger)
- Weinig plastic (beschadigt minder snel, dus een dure casco-verzekering is niet noodzakelijk)
- Moet er niet al te ouderwets uitzien
Hoewel ik niet erg lang op zoek ben geweest, ben ik wel op veel plaatsen geweest. Talloze motorzaken ben ik op een vrije dag afgereden, maar de meeste hadden alleen vrij nieuwe motorfietsen met ingewikkelde motorblokken en veel plastic staan. Ik had al bijna besloten om binnen de particuliere hoek te gaan zoeken, toen ik bij een motorzaak (in de buurt van mijn werk) een leuke motorfiets zag staan. Hierna begon het gebruikelijke afdingen, proefrit bespreken enzovoort, en een dag later was de hieronder afgebeelde motorfiets de mijne:
|
Waarom
was deze motor precies wat ik zocht? - luchtkoeling (makkelijk onderhoud) - eencilinder (makkelijk onderhoud) - nodigt niet uit tot knoerhard rijden (scheelt bekeuringen) - weinig plastic (niet gelijk EUR 5000 schade als je een krasje hebt) - niet hagelnieuw (scheelt in de verzekering) - motor 'ploft' lekker - grote snelheidsbeleving, 100 km/h lijkt al hard zo volop in de wind - relaxte zithouding (hoog en rechtop) |
Op deze pagina kun je meer lezen over het onderhoud van de NX650.